昨天说到换水泵时候拆了喷油嘴支架，那就顺手洗一下吧。 先拆掉三个插头，然后拆支架的两个固定螺丝，然后拆3个喷头嘴和油管连接处的卡黄片，很简单两个手指从下面一使劲就出来了，不硬不用螺丝刀挑，以免崩飞了。 喷头嘴和油管和进气歧管都是硅胶圈塞进去的，还挺紧，硬拔出来就行了。 拆下来的样子，感觉积炭不是很多，毕竟才3W的车。 喷头嘴两脚连接电池正负极，好像不分反正，然后喷油嘴电磁阀就打开了，也就是通了。 拿着化清剂从后面喷，能看见前面从喷油嘴喷出来。一开始是一个水柱，后来慢慢变成雾了，说明洗喷油嘴还是挺有效果的。 洗完的样…
因为快乐王子引擎盖有个进气口，这个口是人家日本原装涡轮增压车型用的，咱们没引进技术就引进了个外形，结果这个口雨天开车会进水。 进水会出现两个问题，一个是南方经常遇到的，打不着火，因为分电器进水，拆了擦擦就好。另一个就是水容易积存在电池座里，同时因为电池座设计不合理，积水无法迅速排干，时间长了电池座就锈穿了。你去看看几乎所有奥拓电池座都烂的不行，就是设计原因。 先拆电池。不小心拆大了，哈哈。其实是为换氧传感器拆的，顺手给电池座除的锈。 可不好拆了，上面两个螺丝下面3个，下面的螺丝不好干活。 拆完用钢丝轮除锈。尼玛工件…
我的奥拓一直很费油，一升油跑400多点，平均百公里6.5个油，虽然比其他车省多了，但是人家奥拓一箱油跑5,600啊！ 同时尾气也熏人，研究过很多可能性，最终怀疑氧传感器有问题。虽然电脑没有故障码，但是抱着有病没病小药不断的态度，换了再说。 买零件也是费了不少波折，铃木包装的原厂件300多，虽然明知道是博士的，但是博士假货太多，尤其淘宝。买国产大牌倒是也有，但是总担心数据和电脑不匹配。 纠结了好久，最后买了淘宝比较贵的一家的博世。这车的氧传感器型号是“0258005257”，虽然有说“0258005292/25800…
之前换三通水管的时候，因为没有经验，热车加了凉防冻液，同时也确实是零件本身不行了，循环时候机舱吱吱响，仔细听来自左部，因为听着像胶皮摩擦那种声音，所以怀疑是水泵水封不行了。之前总缺防冻液，因为看见三通附近有水渍，本来是打算先换三通看看，然后再考虑水泵，这回不用再观察了，必须得换了。 尼玛，莫非定律！之前在修车店（因为懒自己不想动手）换过三条皮带，当时水泵也是买了的，但是小工说看了水泵没事就没换，这次还得折腾一遍。而且是个大工程，人家修理工还用了2个小时。其实过程到不复杂，主要是这车设计是9几年的，后来又升级加了一些…
挂档费劲，尤其是倒档，甚至有时还扫齿，怀疑齿轮油不好了，因为原车主可能这10年3W公里一直都没换过。 过程很简单，一桶油，一个破盆，用完就扔了，一个内六角扳手。这车也是挺奇葩，放油螺栓是内六角的，一般都是方形的，好像是大飞的尺寸。 油买的80W-90，后来发现买稠了，换油时机油粘的不爱流，当时0度左右，用小漏斗接个管子往里加，赶上管子也细点，折腾了半个小时加了1L，后来用热水把油烫了一下，好了点。下次考虑要不要买稀点，因为稀点阻力小省油，当然这个号也是符合手册要求的。 前后两个放油螺栓，看见了吧，前面在齿轮箱下面，…
我的奥拓收来4个月了，一直以来收油再加速总会顿挫两下，因为看过网友说过类似问题，所以一直以为和他一样是前差速器轴承间隙造成的，但是也一直有疑问，按说这3W公里的奥拓机械件不应该有啥问题啊。 后来查老奥拓资料，发现奥拓这种微车前悬挂结构比较简单，虽然是常见的麦弗逊悬挂，但大多数麦弗逊下摆臂都是A型摆臂，也就是有两个点与车身连接，同时起到横向和纵向的定位。而奥拓这个小车车，0.8吨的车重可能铃木觉得不用那么麻烦，所以下摆臂是I型的，也就是与车身只有一个连接点，这种结构只能承受横向力，纵向活动范围很大。这样肯定不行，压个…
一、ATMEGA328P最小系统 二、使用SPI方式给AVR单片机烧录程序 使用引脚：MISO/MOSI/SCK/RESET/VCC/GND。单片机自己有独立供电时，不要接VCC。注意此处RESET和TTL烧录方式中DTR的区别。 使用SPI方式烧录程序，是底层重写程序，单片机中的bootloader会被覆盖，无法再通过串口下载程序。如果需要恢复，在ArduinoIDE中选择菜单“工具-烧录引导程序”，会重新下载bootloader到单片机中。 可以使用多种硬件通过SPI方式烧录程序，常用的是USBasp及Ardu…
锤子手机用USB连接电脑后，正常不会连接ADB，应进行以下操作： 打开USB调试 允许安装未知来源应用 USB连接模式选择作为MIDI设备 插USB线提示授权，允许，然后adb devices即可看到设备已经连接。
