施工方法：
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施工原则：
1、在向车体粘贴隔音棉时，请将车体裸露的螺丝，特别是要将被隔音棉覆盖的螺丝再检查紧固。有的螺丝是不可以被隔音棉覆盖住的，比如车门抠手的固定螺丝，目的是减少日后更换这些易损件的麻烦。
2、全车进行隔音降噪应追求先做好驾驶舱的密封，其次是追求车体的减震，再次是做好隔音，最后才考虑吸音。
3、隔音板施工的质量直接影响到车辆施工后整体降噪效果，粘贴隔音棉的原则是务必将材料与车体紧密牢固的粘贴，至于粘贴的面积要求在次要地位，当然粘贴的面积越大效果越好，但是与粘贴质量相比就显得不是那么重要，毕竟有些地方是很难施工的，在一般条件下也不可能100％的将车体进行粘贴。
4、粘贴隔音隔热棉前务必将要粘贴的地方擦洗干净。
5、拆卸过程中拆卸的螺丝、卡扣、一定要用透明胶粘贴在拆卸位置的附近！不要相信自己的记忆力有多强。
6、如果只做一个车门就想在听觉上有效果是不可能的，施工要求完整。
7、在施工过程中裁剪下的所有边角料不要遗弃，可以粘贴在一些隐蔽的地方。
关于汽车隔音的一点看法：
常有车友问，我车做隔音单用止震板或单用隔音棉行不行！？好多做汽车隔音的店为了施工简单，也是单用一种材料来做的。这样做到底行不行哪？那么现在我来详细的分析一下。
汽车噪音从产生的源头来分主要是以下四个方面：
一、 发动机运转产生的噪音，风扇、排气管等的噪音
二、 路噪，一般来自颠簸、飞溅的砂石敲击底盘等。
三、 胎噪，使轮胎运转与路面摩擦和接触的声音。
四、 风噪和周围环境的噪音，这个主要是空气传播的噪音
汽车噪音从种类上区分主要分以下三种：
一、高频噪音，主要包括发动机咆哮声、砂石敲击地盘声音、车体部件结构不紧产生的震动声。高频声音的特点就是清脆、响亮、易察觉。
二、低频声音，这个主要包括，路噪、胎噪、颠簸时减震的声音、怠速时排气管的气浪冲击。低频声音的特点是沉闷、不清晰，有时候，我们被低频噪音搞得头痛，还找不到原因。
三、混合噪音，只要来自车外的环境噪音。
噪音得传导媒介，其实很简单，噪音的传导就靠传导媒介，汽车噪音的传导媒介就两种：
一是金属车体。
二是空气。
以上我们了解了汽车噪音产生的源头、噪音的分类、噪音的传导方式，那么现在我们就切入正题-----如何隔绝这些噪音。
我们手头上有两种噪音隔绝材料，一是止震板，二是隔音棉。止震板柔韧，密度较大，而隔音棉蓬松，密度较小。从材质上看它们是截然不同的。
既然材质的性质不同，那么它们在隔音工程中的作用也是不同的，他们担负着隔绝噪音任务的不同分工
举个很简单的例子，大家都知道寺庙里的钟，一敲击发出宏亮的声音，我们把一个人扣在钟里，缝隙用隔音棉堵上，无疑里面的人很难听到外面的声音了，但是当我们一敲钟的话，里面人遭受噪音袭击无疑是毁灭性的。那么现在：
1、 我们把钟的内壁贴一层隔音棉，无疑，外界的噪音会被更多的阻挡了。但一敲钟，声音还是会很大，因为松软的隔音棉根本不能制止金属震动所产生的音波。隔音棉只是被动的阻挡和吸收噪音。
2、 我们把钟内贴一层柔韧如胶皮的止震板，那么对外界的噪音隔绝能起到一定的作用，但效果不明显。我们一敲钟会发现，钟根本不会像原来那样有宏亮的声音了，因为止震板压制了金属震动，音波就很难产生了。所以止震板是从根本上压制了金属振动噪音的产生的。
以上的事例说明，止震板的作用是从源头制止噪音的产生的，并隔绝金属对声音的传导的。而隔音棉是被动的隔绝和吸收空气中声波的传导的。它们的分工是不同的。可以说一个是主动性的，一个是被动性的。止震板对低频的声音效果明显，而隔音棉对高频的噪音效果好。他们的作用是不同的。
所以，结论很明确，作隔音，要把止震板和隔音棉结合使用，只有这样才能达到最理想的效果。
关于我的止震板
现在市面销售和改装店使用的主要有三大类4个品种，第一大类就是纯沥青板，特性是很硬、需要加热，这种板耐热，但不耐寒，0下几度就板结发硬了，一掰就断裂。第二大类就是改性沥青的自粘贴板，但改性沥青的板差别很大，1、纯改性沥青板，很粘，但是温度一低就不粘了，0上60度就化。0下不到10度就硬，一掰就碎。2、改性沥青加再生橡胶粉和滑石粉的，这种料子比纯改性沥青的好点，但也好不了哪去，一样的不耐高低温差变化。3、聚酯基材的加改性沥青，这种材料的是当前比较好的，温度范围可以0上85度到0下20度不变形态。而且我采用的板都是用的纯金属铝作为面材，不是那些市面上用塑料膜喷金属粉的锡箔膜材料。第三大类就是国际品质的无溶剂配方的专业隔音制震板，环保进口基材，绝对不含沥青和溶剂，当然也就无任何异味。高温200度不融化，低温零下40度不脆裂。耐火、防水、高阻尼，品质敢和任何进口品牌媲美。自粘贴材料，不需加热，可直接粘贴，施工难度几乎为零。分切成型材料，比整卷的更平整，质地更均匀、施工操作更灵活、运输更方便。
我经销的19.9元的非国标板是橡胶和改性沥青的，温度适应范围低，60度以上就会化，0下10度内就会硬。29元的和60元的国标板是聚酯基材的，80度不会化，0下25度不会硬，面材是纯金属铝箔的，不是普通锡箔膜的！而90元（9元一片）一平方的永佳专业A-1 型止振板是当前最高档环保的产品了，符合国际品质。环保进口基材，绝对不含沥青和溶剂，当然也就无任何异味。高温200度不融化，低温零下40度不脆裂。耐火、防水、高阻尼，品质敢和任何进口品牌媲美。自粘贴材料，不需加热，可直接粘贴，施工难度几乎为零。分切成型材料，比整卷的更平整，质地更均匀、施工操作更灵活、运输更方便。
简单说，在我这里购买材料，可以和市场上任何产品做对比，特别是淘宝上这些。我教您测验的方法
一是耐高温测试，用烤箱烤，我的止震板29元的和60元的A-2型，80度内决对不化，而且表面绝对是铝的，不是塑料纸喷银粉的那种。用打火机烧膜的一面，铝的10秒内不会被烧毁，而复合膜的1秒就完蛋了。而A-1型的板就更好了，多高的温度，即便达到燃点，烧成灰了，也不会流淌。表面的铝板用打火机级别的火焰，烧10分钟也不会烧坏。
二是放冰箱里冻，我的止震板29元和60元的A-2型的，0下20度甚至25度，把板对折，绝对不会断裂。普通的止震板到0下几度一掰就碎。A-1型的更是能耐受零下40的超低温，当然，以车友客观的条件很难测试，不过，放冰箱里冻至零下25度，依然柔软、粘性很强。
三是看表面材料，只要仔细对比就看出来了，那些所谓的铝膜贼亮，但天气一冷复合膜有的就能撕掉，迎着太阳看，是半透明的。金属的膜是绝对不透明的。A-1型的更是一眼就看的明白，那厚厚的铝板，绝对是约束阻尼的一流材质。
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