之前换三通水管的时候，因为没有经验，热车加了凉防冻液，同时也确实是零件本身不行了，循环时候机舱吱吱响，仔细听来自左部，因为听着像胶皮摩擦那种声音，所以怀疑是水泵水封不行了。之前总缺防冻液，因为看见三通附近有水渍，本来是打算先换三通看看，然后再考虑水泵，这回不用再观察了，必须得换了。
尼玛，莫非定律！之前在修车店（因为懒自己不想动手）换过三条皮带，当时水泵也是买了的，但是小工说看了水泵没事就没换，这次还得折腾一遍。而且是个大工程，人家修理工还用了2个小时。其实过程到不复杂，主要是这车设计是9几年的，后来又升级加了一些东西，造成机舱结构不是很合理，不好干活。
所以要吸取教训，该换就换，别给自己留麻烦。
没办法，不修就没法开，干吧。先把进气蜗牛拆了。谐振箱洗没拆后来发现不拆不行，也拆了。
然后拉手刹挂1档。为什么要挂档？为了不让发动机转，好拆皮带轮螺丝。
靠外面这个是水泵和发电机皮带，在一起的。里面那个是空调皮带。
先别着急松发电机螺丝取皮带，要不白挂档了。靠着皮带的摩擦力，不让水泵轮转，先把水泵轮4个螺丝拆了。
被催的是刚入手这就遇到麻烦事，因为之前修理工皮带装的太松，打滑，轮子定不住。怎么办？想用东西硌在皮带和轮子之间，一个没有合适东西， 再一个怕把轮子硌伤。最后想了个办法，两把扳手，一个挂住一颗螺丝固定轮子，一个拧另一颗，也不好整，费了半天劲4个螺丝拆下来了，不知道是不是有应该有专用工具能固定轮子。
送发电机固定螺丝，不好干活，把前脸拆了。
然后往里推发电机，皮带就拿下来了。
然后松压缩机螺丝，这里是最难搞的一步。可能368Q发动机最开始设计是没有空调的，毕竟是9几年的产物，后来更新加了个压缩机上去，但是结构不合理，固定螺丝位置非常难拧。
这里有两个办法，一个是可以把空调管先拆下来，然后用棘轮+加长杆从右侧拧，这样氟利昂就没了回头得抽真空加雪种。虽然我的雪种早就漏没了，然是我还是先不想动空调。
那就第二种办法，用扳手，注意只能是带台阶的眼镜扳手，13号的，一点点拧。喷油嘴组件碍事，扳手摆不开，人挡杀人佛挡杀佛，拆！想把燃油压力调节器也拿下来，太紧不好弄，就凑合了，回头把喷油嘴洗洗。
松完以后还是不动，撬棍都撬不动，你大爷了正常发动机和压缩机都是铝的，不可能锈啊。分析一下，压缩机一共三个固定螺丝，上面1个是定位下面2个是摆动轴心。
拧拧下面两个螺丝看看， 想从发动机下面伸进去拧但是没有架机，实在是不好干活，折腾了半个小时发现送上面能拧，把进气谐振箱拆了，从进气歧管后面伸下去拧。
一拧发现果真是这个螺丝拧死了，大爷的肯定是上次在修车店换皮带，修理工为了好干活给拧死的，我说上次怎么看他在那个位置鼓秋，因为上面定位螺丝不好干活，他直接把下面拧死定位了。所以说自己不懂修车工的话去修理店早晚被坑，工人不会像你自己这样爱车。
稍微拧松点下面这个螺丝，压缩机就动了，不用特别松，用撬棍能撬动就行，要不装时候还费劲。然后皮带就拿下来了。
顺便看一眼，我的车怠速抖动厉害，速度上来就没问题了，怀疑是机爪脚不行了，一看果然，塌了已经。这个自己搞不了，等开春翻新时候再说吧。
之后主轴皮带轮，还得是台阶眼镜扳手，15号，棘轮进不去。拧这个螺丝也费劲了，拧不动，而且虽然挂档了，但是离合器里是有弹簧的，一拧主轴跟着转，好不容易弹簧到头了，在使劲，扳子没空间摆不开了。
怎么办？学习网友的办法，把扳手挂好，前面搭在前梁上，然后挂档送手刹往前拉，扳手不转轴转，相对运动一样拆，给网友的聪明才智点个赞。不过试了还是不行，轮胎把力传递给变速箱，变速箱给离合，离合弹簧要有个行程同时还要泄一部分力，然后发动机固定在车上通过机爪胶是软的，再泄部分力，用了很大劲感觉机爪胶都变形到极限了，依然拧不开，后来从后面推车费老大劲才弄开。
后来发现，这里还是被上次修理工坑了，本来这个螺丝力矩就是50N左右，他上次不一定给拧到多少，要不然没这么难拆。
拆完螺丝，轮子就能拿下来了，如果不好拿不要用东西翘，用东西敲一敲震一下就好了，正常这个轮子一点都不紧，很轻松拿下来。
然后是正时盒盖，没什么可说的，螺丝位置记好别错了。
然后就是正时皮带了，这里有个技巧，先别着急拆皮带，先把正时对好，省的一会还麻烦，万一再对错了。
缸盖皮带轮的正时标记，看得懂吧。
这个是主轴正时标记，很简单。
然后拆张紧器，看见标了吧，上次换的盖茨的，这车配件便宜，大品牌的也贵不多少，用着放心。皮带是坂东的。
另外说一句，换皮带时张紧轮必须换，这玩意也是有寿命的，没多钱省的坏了再拆麻烦。
这玩意虽然有弹簧，但是弹簧是安装时起张紧作用的，之后两个螺丝固定死就没用了。
然后皮带很轻松拿下来。
也是一样，不用翘，直接就能拿下来。这样正时标记看的清楚吧。
拆正时盒，螺丝位置记好，尺寸不一样。
空调管挡着拿不下来，拆！
正时盒上的标记，对应齿轮上的标记，这样看清楚了吧。
真脏，都是油泥。看出来凸轮轴油封没问题，缸垫那里有渗油。但是也不一定是缸垫渗，也可能是之前缸盖渗油躺下去的。
主轴下面也一片油泥，不知道是不是衢州油封漏油。而且还有水，就是水泵漏的水。这回缺防冻液原因总算找到了。
从上面看看。这空调管子是真碍事，一看就是后来改款加上去的。
然后拆水泵，5个螺丝，没难度。看了一下牌子不是原厂，原厂是“重庆江利”，但是如果换过副厂水泵垫片一般没有红色密封圈，所以到底是不是原厂，疑惑。
看见胶垫缺口了么，缺口就是粘在缸体上了，对应位置一定要清理干净，否则装上肯定漏水。
这回看清楚了吧，水封漏水，从这里流出来，看这水印不是一天两天了。
淌了一地防冻液。
盖茨水泵。
你看，盖茨这大牌子给的垫都没有红色密封圈。来不及买原厂垫了，就这么装吧。另外还要提醒一句，没事别打密封胶，打密封胶就是给下次维修找麻烦。
为什么修理厂都打胶？怕漏水返工啊！时间人工都是成本，密封胶一打万无一失，下次你上谁家好不好修他才不管呢。
装好的样子。黑天了再没拍照片，之后按拆的顺序装回去就行了，没什么特殊的。
装正时盒时候有点小问题，盖茨水泵比原来的厚了2mm，造成正时盒装不平，可以把正时盒和水泵之间那块橡胶拿掉就好了，但是我怕异响就没弄，直接拧螺丝上去别平了，2MM问题不大。
之后加防冻液要注意流程，先把水箱加满，然后把补液壶加到FULL，之启动发动机循环。注意！要打开车内暖风，同时给几脚大油，这样水道内的空气才能排干净。给油的时候，能听见管道里呲呲的声音，给几下没声了就是排干净了。之后再把水箱加满补液壶加到FULL就OK了，之后开一段时间再观察补液壶如果缺了及时加。
最后再来一张飞轮的正时标记，在发送机和变速箱连接的瓢壳上有个橡胶盖打开，就能看见。这个主要作用是对点火正时。
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