昨天说到换水泵时候拆了喷油嘴支架，那就顺手洗一下吧。
先拆掉三个插头，然后拆支架的两个固定螺丝，然后拆3个喷头嘴和油管连接处的卡黄片，很简单两个手指从下面一使劲就出来了，不硬不用螺丝刀挑，以免崩飞了。
喷头嘴和油管和进气歧管都是硅胶圈塞进去的，还挺紧，硬拔出来就行了。
拆下来的样子，感觉积炭不是很多，毕竟才3W的车。
喷头嘴两脚连接电池正负极，好像不分反正，然后喷油嘴电磁阀就打开了，也就是通了。
拿着化清剂从后面喷，能看见前面从喷油嘴喷出来。一开始是一个水柱，后来慢慢变成雾了，说明洗喷油嘴还是挺有效果的。
洗完的样子。之前真没看出来下面这个垫片是米色的，以为就是黑的。
记得带手套，化清剂腐蚀很大，你看我手。但最主要问题不是这个，化清剂挥发太快，喷到手上再挥发尼玛非常冻手，尤其现在温度零下，感觉要冻折了。
然后清理一下喷油嘴和进气歧管的连接口，防止插进去密封不严。
然后就悲剧了... 我用棉签占化清剂清理，结果棉签的木棒断了，棉签掉到进气道里面了！！！教训啊！下次一定要用塑料棒的棉签。
没辙继续拆吧，把进气歧管拆了，倒是不难，6个螺丝，关键拆完防冻液会流出来，弄得到处都是，而且还要换垫片。记得发动机任何一个部件拆装，涉及到垫片的，无论垫片坏没坏，都要换新，才能保证密封！
拆开看看，还好断掉的部分比较长，卡在缸体进气口拿了，很容易就拿出来了。要是只断了一个小头掉进气门那里，就不好搞了，万一气门杆是开着的，掉进发动机里，那就得拆杠头了....一个棉签引发的血案，想想都崩溃。
看下进气歧管积碳也很严重，才3W公里啊！不知道是这车进气过滤不好还是都这样。看见水道周围的脏污了么，说明水垫轻微渗水。
这些脏污一定要清理干净，否则装上容易造成渗水。这里因为原来就渗水了，所以打上薄薄一层密封胶，用手抹平，非常非常薄的一层，多了没用，会挤到旁边的进气道和水道里，搞不好造成水道堵塞之类的问题。还是那句话，没事尽量别打胶，就算打胶也要非常非常薄，但是一圈要连续。
本来说拆开就必须换密封垫的，但是找遍了少海的发动机纸垫包竟然没有这个垫！从上面图能看出来，发动机缸体和进气歧管之间还有一个零件，增加了一定厚度。
这个东西在老款化油器机型上是没有的，一看就是升级产物，而且90%是国内自行升级的，改电喷歧管喷射，设计师偷懒没改缸体，但是锥形孔在进气歧管上又不好加工，就单独弄出来这么个零件。
但是问题就在这，这种电喷结构的进气歧管垫应该有两个，也就是下图中这两个，小眼的是靠近缸体的，大孔的是靠近进气歧管的。但是少海的纸垫包还是老款化油器配套的，甚至还有化油器纸垫，所以套装里就没有这个大孔的垫。
现买是来不及了，想着反正开春要再好好弄，先用原纸垫就凑合装上了。安装都很简单，就不细说了。
装上以后按照换防冻液的流程，加防冻液，排气，然后就搞定了。近期注意下防冻液缺不缺，如果持续缺防冻液，就说明纸垫漏水了，要不就是流出去了，要不就是被吸进气缸了。
清洗喷油嘴后发动机会有一个匹配的过程，刚洗完可能会费油，因为喷油嘴开闭时间还是按照之前的数据，但是洗完喷油快了，造成喷油过多，就费油了。
等不了他慢慢匹配，我用比较暴力的办法，直接电瓶断电1分钟再上电，这样只要发动机运转，电脑就开始学习匹配了。
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