分动箱、变速箱、车桥的速比关系
近期研究了分动箱、变速箱、车桥的速比关系。现在市面上常见的有5速、4速变速箱，大、小速比车桥，和双柄、单柄分动箱。其减速比如下：
4速变速箱 一挡3.725 二档2.822 三档1.722 四档1 倒档4.725
5速变速箱 一挡4.452 二档2.619 三档1.517 四档1 五档0.854 倒档4.725
单柄分动箱 高速1.2 低速2.648 噪音小，不抗造
双柄分动箱 高速1.095 低速2.522 高速（60－80）噪音无法忍受，抗造
大速比车桥 4.55 噪音大
小速比车桥 4.1 噪音小
以下数据是我跟据发动机每分钟3000转、配245/75/16轮胎(圆周约为3米)计算出的，车速（不考虑其他阻力），作为参考，其扭力与车速成反比，大家用的基本上是4档变速箱、双柄分动箱，根据自己车的数据，大家可以对其他的搭配有一个概念。后缀的评论是限于20的各种搭配而言，和其他车没有任何可比性，所谓的高速性能出众也只是说相对于20的各种搭配而言，相对于其他车不一定出众，所谓的越野性能差，也是相对的，对于其他车而言，也不一定就差。这里评价越野性能仅仅是根据扭力来讲的。具体数据如下：
两驱高速单位（公里）
四当，双柄，大速比 29 38 63 108 － 23 噪音最大，二、三档扭力出众，一挡扭力小，高速性能可以接受
五档，单柄，小速比 25 42 72 110 129 23 噪音最小，高速性能出众，1档扭力出众，二、三档扭力偏小
四当，单柄，大速比 27 35 57 99 - 21 越野最好，一至三档扭力惊人，高速性能没有
五档，单柄，大速比 22 38 65 99 116 21 综合性能好，噪音小，一、二、三挡扭力出众，五档速度可以接受
四档，双柄，小速比 32 43 70 120 - 25 越野最差，1档扭力最小，2－3档扭力偏弱，高速性能较好，噪音大
四档，单柄，小速比 29 39 64 110 - 23 和四当双柄大速比几乎一样，但是噪音比较小
五档，双柄，大速比 24 41 71 108 127 23 1档扭力惊人，3档扭力偏弱，高速性能出众
五档，双柄，小速比 27 46 79 120 141 25 高速最好，1档扭力可以接受，2－3档扭力最小，高速性能惊人，噪音大
低速四驱（公里）
四当，双柄，大速比 13 17 27 47 0 10 1－2档扭力一般，3档扭力出众
五档，单柄，小速比 11 19 33 50 58 11 1档扭力出众，2－3档偏弱
四当，单柄，大速比 12 16 26 45 0 9 1档扭力一般，2－3档扭力惊人
五档，单柄，大速比 10 17 30 45 52 9 1－2档扭力最大，3档一般
四档，双柄，小速比 14 19 30 52 0 11 越野最差，1－2档扭力最小
四档，单柄，小速比 13 18 29 50 - 11 1-2档扭力一般，3档可以接受
五档，双柄，大速比 11 18 31 47 55 10 1当扭力出众，2，3档扭力可以接受
五档，双柄，小速比 12 20 34 52 61 11 1档扭力较好，2－3档扭力最差
1. 五档，单柄，大速比和五档，单柄，小速比组合噪音小，适合高速行驶和低速越野，但分动箱轴承没有双柄的结实。
2. 五档，双柄，小速比和四档，双柄，小速比组合只适合高速行驶，不适和越野，噪音大，分动箱抗造。
3. 四当，单柄，大速比，越野最好，不适和高速形式，噪音小，分动箱没有双柄的结实。
4. 四当，双柄，大速比，适合中速越野，噪音大，不适和低速越野和高速行驶，分动箱抗造。
5. 如果大家保持双柄分动箱和大速比桥，只换5档变速箱的话，1档扭力得到了提高，车速会比4档高出20公里，而3档的扭力减弱的很明显，一般越野我都用3档，看来如果这样就只能用2档了。
6. 所以推荐五档，单柄，大速比，噪音小，低速越野和高速行车的折中方案
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